Suudi Doğu–Batı Boru Hattı Nedir — Petroline Kapasitesi, Yanbu ve 2026 Saldırıları

Suudi Doğu–Batı boru hattı nedir ve nereden geçer?

Petroline olarak da bilinen Doğu–Batı boru hattı Saudi Aramco tarafından işletiliyor. Hat, Doğu Eyaleti'ndeki Abqaiq işleme kompleksinden Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu'ya yaklaşık 1.200 km uzanıyor ^[1]. Güzergâhın tamamı Suudi topraklarında bulunuyor ^[1]. Hat 1981'de inşa edildi ^[2]; Körfez'deki tankerlerin saldırıya uğradığı İran–Irak Savaşı döneminin bir ürünüydü ^[3].

Global Energy Monitor'a (GEM) göre sistem, 56 ve 48 inç çapında iki borudan oluşuyor ^[4]. GEM, güzergâh boyunca 11 pompa istasyonu ve iki basınç düşürme istasyonu sayıyor ^[4]. Argus da 11 pompa istasyonu bulunduğunu bildiriyor ^[5]. Uluslararası Enerji Ajansı'na (IEA) göre hattın yanında ayrı bir Abqaiq–Yanbu doğal gaz sıvıları (NGL) hattı da uzanıyor. Bu hattın günde 300.000 varillik (v/g) kapasitesi tamamen kullanılıyor ^[6].

Hat iki amaca hizmet ediyor. Batı kıyısındaki rafinerileri, elektrik santrallerini ve tuzdan arındırma tesislerini besliyor. Ayrıca Suudi Arabistan'ın ham petrolü Körfez yerine Kızıldeniz'de yüklemesini ve böylece Hürmüz Boğazı'ndan kaçınmasını sağlıyor ^[1,5].

Petroline'ın kapasitesi günde 5 milyon varilden 7 milyon varile nasıl çıktı?

GEM'e göre kapasite 1992'de günde 5 milyon varile (milyon v/g) yükseltildi ^[4]. Mayıs 2019'da insansız hava araçları iki pompa istasyonunu vurduğunda The National, hattı hâlâ 5 milyon v/g'lik bir hat olarak tanımlıyordu ^[7]. Temmuz 2019'da dönemin enerji bakanı Halid el-Falih, krallığın kapasiteyi 7 milyon v/g'ye çıkarmayı umduğunu söyledi. Bunun iki yıl süreceğini belirtti ^[8]. World Oil aracılığıyla Bloomberg ise Aramco'nun bu genişlemeyi Eylül 2019'a kadar tamamlamayı hedeflediğini bildirmişti ^[9].

IEA'ya göre Aramco, Mart 2025'te kapasitenin 7 milyon v/g'ye ulaştığını açıkladı. Ajans, bu seviyede sürekli akışın henüz test edilmediğini de ekledi ^[6]. GeoConversation, Aramco'nun paralel NGL hatlarını ham petrol taşımacılığına dönüştürerek 2026'nın ilk çeyreğinde 7 milyon v/g'ye ulaştığını bildiriyor ^[10].

Bir sonraki adım inceleniyor. Üst yönetici Amin Nasser 22 Ekim 2026'da, mühendislik çalışmalarının hattı 7 milyon v/g'den 10 milyon v/g'ye çıkarabileceğini söyledi ^[11]. Aramco ayrıca Umman'daki Duqm'a uzanacak, maliyeti yaklaşık 7 milyar $ olarak tahmin edilen bir boru hattını da inceliyor; henüz nihai bir karar açıklanmadı ^[11]. Kpler, Doğu–Batı hattındaki herhangi bir genişlemenin ancak 2028'den itibaren uygulanabilir olacağını öngörüyor ^[12].

2026'da hattan ne kadar petrol aktı?

Savaştan önce boru hattı kapasitesinin çok altında çalışıyordu. IEA, 2026 başında yaklaşık 2 milyon v/g'lik kısmının kullanıldığını tahmin ediyordu ^[6]. Savaşın 28 Şubat'ta boğazı kapatmasından birkaç hafta sonra Aramco hattı sınırına kadar zorladı ^[17]. Fortune aracılığıyla Bloomberg, 28 Mart'ta hattın tam kapasiteyle, yani 7 milyon v/g pompaladığını bildirdi ^[3].

Yaz ayları daha zorlu geçti. Kpler, Ağustos akışlarını yaklaşık 2 milyon v/g olarak verdi; bu, Ocak ayından bu yana en düşük aylık seviyeydi ^[2]. Husi saldırıları Kızıldeniz güzergâhının kullanımını zorlaştırmıştı ^[2]. OilPrice.com'un aktardığına göre Kpler daha sonra hattın Eylül saldırısından hemen önce yaklaşık 5,5 milyon v/g taşıdığını açıkladı ^[15]. İki tahmin, Ağustos sonu ve Eylül başında keskin bir toparlanma yaşandığına işaret ediyor; ancak kaynaklar bu iki rakamı birbiriyle bağdaştırmıyor.

Eylül'deki kapatmanın ardından Enerji Bakanı Prens Abdulaziz bin Selman, pompalamanın beş ya da altı gün içinde yeniden başladığını söyledi ^[14]. ABD Enerji Bilgi İdaresi (EIA), kısmi yeniden başlatmayı 22 Eylül olarak tarihlendiriyor ^[16]. Argus'a konuşan bir kaynağa göre, en çok hasar gören istasyonun etrafından geçici bir bypass kullanılarak 1 Ekim itibarıyla akışlar yaklaşık 5,5 milyon v/g'ye geri döndü ^[5]. Bakan 6 Ekim'de hattın 5,8 milyon v/g pompaladığını açıkladı ^[14].

Boru hattı hangi saldırılarla karşılaştı?

İlk saldırı 14 Mayıs 2019'da geldi. İnsansız hava araçları Dawadmi ve Afif pompa istasyonlarını vurdu; Aramco üç gün sonra hattın tamamen faal olduğunu açıkladı ^[7]. Suudi Arabistan saldırıdan Yemen'deki Husi hareketini sorumlu tuttu ^[7].

2026'da tehditler birçok yönden geldi. Nisan başında bir pompa istasyonuna yapılan saldırı akışları 700.000 v/g azalttı. Enerji Bakanlığı tam kapasitenin 12 Nisan'da yeniden sağlandığını açıkladı ^[13]. Anadolu Ajansı'nın aktardığına göre Suudi yetkililer bu saldırıyı İran'a bağladı ^[1]. Mart ayında ise Yanbu rafinerisi yakınındaki bir saldırı Kızıldeniz yüklemelerini kısa süreliğine aksattı ^[2].

10 Eylül'de çok sayıda insansız hava aracı hattı Riyad ve Medine bölgelerinde vurdu ^[1]. Suudi Dışişleri Bakanlığı, bunların Irak'tan fırlatıldığını açıkladı ^[1]. OilPrice.com'un bildirdiğine göre Suudi ve Iraklı yetkililer araçların Meysan vilayetinden geldiğini tespit etti; Iraklı bir silahlı grup ise sorumluluğu reddetti ^[15]. Kpler'e göre borunun kendisi sınırlı hasar gördü; en ağır hasar pompa istasyonlarındaydı ^[15]. Suudi Arabistan 24 Eylül'de Yanbu ve Taif'i hedef alan altı Husi balistik füzesini önlediğini açıkladı ^[15].

Yanbu gerçekte ne kadar ihracat yapabilir?

En dar nokta boru hattının kendisi değil. Kpler'e göre bağlayıcı kısıt, sürdürülebilir kapasitesi yaklaşık 4,5–5 milyon v/g olan ihracat terminalleri ^[12]. Kpler bu kapasiteyi kabaca Yanbu Kuzey ham petrol terminalinde 1,5 milyon v/g ve Muajjiz'de yaklaşık 3,0 milyon v/g olarak ayırıyor ^[12]. Taşınan hacimde daha fazla artış için önce yükleme altyapısındaki darboğazların giderilmesi gerekiyor ^[12].

Yüklemeler sınırları gösteriyor. Kpler verilerine göre Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz yüklemeleri savaştan önce 0,75 milyon v/g iken Haziran'da 4,3 milyon v/g'ye çıktı ^[17]. Kpler'e göre bu rakam Ağustos'ta yaklaşık 1,5 milyon v/g'ye geriledi ^[1]. Vortexa'nın tahminleri ise daha yüksekti: Ağustos'ta 3,2 milyon v/g, Eylül başında yaklaşık 3,7 milyon v/g ^[1].

Depolama ince bir tampon. Reuters'a konuşan kaynaklara göre boru hattı kapalı kalırsa Yanbu'daki stoklar yaklaşık beş ila yedi günlük ihracata yetecek düzeydeydi ^[2]. Mısır'daki Ain Sukhna ve Sidi Kerir depoları buna birkaç gün daha ekleyebilir ^[2]. Taşımacılık maliyetleri de artıyor. OilPrice.com aracılığıyla Reuters'ın bildirdiğine göre Yanbu'daki Suudi bağlantılı tankerler için savaş riski sigortası üç katına çıkarak gemi değerinin yaklaşık %3'üne ulaştı ^[15].

Petrolün ne kadarı Suudi Arabistan'da kalıyor?

Anadolu Ajansı'nın aktardığı bir Aramco sunumuna göre boru hattı kapasitesinin yaklaşık 2 milyon v/g'si batı kıyısındaki rafinerilere gidiyor ^[1]. World Oil aracılığıyla Bloomberg, bu hacmin Riyad, Yanbu ve Cizan'daki rafinerilerin yanı sıra elektrik santrallerini ve tuzdan arındırma tesislerini beslediğini belirtti ^[19]. Argus kaynakları savaş öncesi rakamı 1,5–2 milyon v/g olarak veriyor ^[5].

Bu da kâğıt üzerinde ihracat için yaklaşık 5 milyon v/g bırakıyor ^[1]. Yurt içi talep dalgalı seyretti. Argus, Kızıldeniz rafinerilerinin işleme hacimlerinin son haftalarda düşürüldüğünü bildirdi ^[5]. Bunun başlıca nedeni, 400.000 v/g kapasiteli Cizan rafinerisinin bir saldırının ardından kapatılmasıydı ^[5]. Yanbu'daki 400.000 v/g kapasiteli SAMREF rafinerisi de Eylül'deki aksamanın ardından faaliyetlerini yaklaşık yarı yarıya azalttı ^[15].

Petrolün türü de bir başka kısıt. IEA'ya göre Suudi Arabistan ve BAE'nin bypass boru hatları üzerinden yapılan ihracat daha hafif ham petrol türleriyle sınırlı kaldı. Daha ağır Suudi varilleri Hürmüz'ün ardında "fiilen kilitli" kaldı ^[20].

Petroline, Hürmüz'ün aşılmasında nasıl bir rol oynuyor?

Boğazı bypass eden faal ham petrol boru hatlarına yalnızca Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) sahip. IEA, savaştan önce bu hatların toplam kullanılabilir kapasitesini 3,5–5,5 milyon v/g olarak tahmin ediyordu ^[6]. Kpler'e göre Eylül 2026'da bölgenin ham petrolünün %17'si Kızıldeniz üzerinden çıktı ^[17].

Suudi Arabistan boru hattını kullanarak yaklaşık 4 milyon v/g'yi, yani küresel arzın yaklaşık %4'ünü Yanbu'ya yönlendirdi ^[14]. OilPrice.com'un aktardığı Middle East Economic Survey (MEES) tahminine göre hat, krallığın savaş öncesi ihracatının kabaca %65'ini boğazın dışında tutmasını sağladı ^[15]. Hat Eylül'de kapatıldığında Suudi ihracatı yeniden Hürmüz'e kaydı. Kpler'e göre Körfez kıyısındaki Juaymah'taki altı şamandıranın tamamı on gün içinde doldu ^[17].

Ekim'de denge yeniden değişti. Asharq Business'ın aktardığı Kpler verilerine göre Suudi ham petrol ihracatı 1–25 Ekim döneminde 5,52 milyon v/g oldu. Ras Tanura'da 2,95 milyon v/g, Yanbu'da ise 2,21 milyon v/g yükleme yapıldı ^[18].

Nelere dikkat edilmeli?

• Onarımlar ve akış hacmi. Argus kaynaklarına göre en çok hasar gören istasyonun kalıcı onarımı haftalar sürecek ^[5]. Akışların yeniden 7 milyon v/g'ye dönüp dönmeyeceği izlenmeli.
• Yanbu yüklemeleri. Kızıldeniz ihracatını sınırlayan boru değil, 4,5–5 milyon v/g'lik terminal kapasitesi ^[12].
• Kızıldeniz güvenliği. Yanbu ve Babülmendep Boğazı çevresindeki Husi saldırıları güzergâhı doğrudan etkiliyor ^[2,15].
• Genişleme kararları. 10 milyon v/g'lik çalışma ve Duqm güzergâhı için henüz bir takvim yok ^[11].

Alupetra, Körfez ihracat güzergâhlarını, Yanbu yüklemelerini ve ham petrol fiyatlarını günlük piyasa değerlendirmelerinde takip ediyor.