沙特东西输油管道解析：Petroline输送能力、延布港与2026年遇袭事件

沙特东西输油管道是什么？走向如何？

东西输油管道又称Petroline，由沙特阿美运营。管道从东部省的阿布盖格处理厂延伸约1,200公里，抵达红海沿岸的延布^[1]，全线位于沙特境内^[1]。该管道建于1981年^[2]，是两伊战争的产物，当时海湾地区的油轮屡遭袭击^[3]。

据全球能源监测（GEM）介绍，该系统由两条管道组成，管径分别为56英寸和48英寸^[4]。GEM统计，沿线共有11座泵站和两座减压站^[4]。Argus同样报道有11座泵站^[5]。据国际能源署（IEA）介绍，另有一条阿布盖格—延布天然气凝析液（NGL）管道与之并行，其30万桶/日的输送能力已被充分利用^[6]。

这条管道有两项用途：一是为西海岸的炼油厂、发电厂和海水淡化厂供油；二是使沙特能够在红海而非海湾装运原油，从而避开霍尔木兹海峡^[1,5]。

Petroline的输送能力如何从500万桶/日提高到700万桶/日？

GEM称，该管道的输送能力于1992年提高到500万桶/日^[4]。2019年5月无人机袭击两座泵站时，《国民报》（The National）仍称其为500万桶/日的管道^[7]。2019年7月，时任能源大臣哈立德·法利赫表示，沙特希望将输送能力提高到700万桶/日，并称这需要两年时间^[8]。《世界石油》援引彭博社报道称，沙特阿美原计划于2019年9月前完成扩能^[9]。

IEA表示，沙特阿美在2025年3月宣布输送能力已达700万桶/日，但同时指出，该水平下的持续输送尚未经过检验^[6]。据GeoConversation报道，沙特阿美通过将并行的NGL管道改输原油，于2026年第一季度实现了700万桶/日的输量^[10]。

下一步扩能尚在研究之中。2026年10月22日，首席执行官阿明·纳赛尔表示，工程研究有望将管道输送能力从700万桶/日提高到1000万桶/日^[11]。沙特阿美还在研究一条通往阿曼杜古姆的管道，投资估计约70亿美元，目前尚未宣布最终决定^[11]。Kpler预计，东西管道的任何扩能最早要到2028年才具备可行性^[12]。

2026年该管道输送了多少石油？

战前，管道的利用率远低于其输送能力。IEA估计，2026年初仅使用了约200万桶/日^[6]。2月28日战争导致海峡关闭后，沙特阿美在数周内将管道推至满负荷^[17]。《财富》援引彭博社报道称，3月28日该管道已按700万桶/日的满负荷输油^[3]。

夏季的情况更为艰难。Kpler估计8月输量约为200万桶/日，为1月以来的最低月度水平^[2]。胡塞武装的袭击使红海航线难以利用^[2]。OilPrice.com援引Kpler的数据称，9月遇袭前夕，该管道的输量约为550万桶/日^[15]。两组估计表明8月下旬至9月初输量出现急剧回升，但各方来源并未对二者作出解释与核对。

9月停运后，能源大臣阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼亲王表示，管道在五六天内恢复泵送^[14]。美国能源信息署（EIA）将部分恢复运行的日期定为9月22日^[16]。一位知情人士向Argus透露，借助绕过受损最严重泵站的临时旁路，到10月1日输量已恢复至约550万桶/日^[5]。10月6日，能源大臣表示管道输量为580万桶/日^[14]。

该管道遭受过哪些袭击？

首次袭击发生在2019年5月14日。无人机袭击了达瓦德米和阿菲夫泵站，沙特阿美表示管道在三天后已全面恢复运行^[7]。沙特将袭击归咎于也门胡塞武装^[7]。

2026年，威胁来自多个方向。4月初，一座泵站遇袭导致输量减少70万桶/日，能源部表示管道于4月12日恢复满负荷^[13]。据阿纳多卢通讯社报道，沙特当局将此次袭击归咎于伊朗^[1]。3月，延布炼厂附近的一次袭击曾导致红海装船短暂中断^[2]。

9月10日，多架无人机在利雅得和麦地那地区袭击了该管道^[1]。沙特外交部表示，这些无人机从伊拉克起飞^[1]。据OilPrice.com报道，沙特和伊拉克当局将其追溯至伊拉克米桑省，而一个伊拉克武装团体否认对此负责^[15]。Kpler表示，管道本身受损有限，最严重的损坏集中在泵站^[15]。9月24日，沙特表示拦截了六枚瞄准延布和塔伊夫的胡塞弹道导弹^[15]。

延布实际能出口多少？

管道本身并不是最紧的环节。Kpler认为，真正的约束在于出口码头，其可持续能力约为450万至500万桶/日^[12]。Kpler将其大致拆分为：延布北原油码头约150万桶/日，穆阿吉兹码头约300万桶/日^[12]。若要进一步提高输量，首先需要消除装船设施的瓶颈^[12]。

装船数据反映出这些限制。Kpler数据显示，沙特红海装船量战前为75万桶/日，6月升至430万桶/日^[17]。据Kpler统计，8月回落至约150万桶/日^[1]。Vortexa的估计值更高，8月为320万桶/日，9月初约为370万桶/日^[1]。

储存能力只是一层薄薄的缓冲。知情人士向路透社透露，若管道持续停运，延布的库存约可支撑五至七天的出口^[2]。埃及艾因苏赫纳和西迪克里尔的储油设施还可再提供数天的缓冲^[2]。航运成本也在上升。OilPrice.com援引路透社报道称，延布与沙特相关油轮的战争险费率增至原来的三倍，约为船舶价值的3%^[15]。

有多少石油留在沙特国内？

阿纳多卢通讯社援引沙特阿美的一份演示材料称，管道输送能力中约200万桶/日供应西海岸炼油厂^[1]。《世界石油》援引彭博社报道称，这部分油量供应利雅得、延布和吉赞的炼油厂以及发电厂和海水淡化厂^[19]。Argus的消息人士称，战前这一数字为150万至200万桶/日^[5]。

这样一来，账面上约有500万桶/日可用于出口^[1]。国内需求有所波动。Argus表示，近几周红海沿岸炼厂的开工量有所下降^[5]，主要原因是40万桶/日的吉赞炼油厂在遇袭后停产^[5]。延布40万桶/日的SAMREF炼油厂在9月中断后，开工量削减了约一半^[15]。

原油品质是另一项限制。IEA表示，经沙特和阿联酋绕行管道出口的原油仅限于较轻质的油种，而较重的沙特原油在霍尔木兹海峡以内“实际上被锁住”^[20]。

Petroline在绕开霍尔木兹海峡中扮演什么角色？

只有沙特和阿拉伯联合酋长国（阿联酋）拥有可绕开海峡的在运原油管道。IEA估计，战前两国管道的合计可用能力为350万至550万桶/日^[6]。据Kpler统计，2026年9月该地区17%的原油经红海运出^[17]。

沙特利用该管道将约400万桶/日的原油改道运往延布，约占全球供应的4%^[14]。OilPrice.com援引《中东经济调查》（MEES）的估计称，这使沙特得以将战前出口量的约65%保持在海峡之外^[15]。9月管道停运时，沙特出口重新转回霍尔木兹海峡。Kpler表示，海湾沿岸朱艾马的六个系泊点在十天内全部满负荷运转^[17]。

10月，格局再次发生变化。Asharq Business援引Kpler数据称，10月1日至25日沙特原油出口量为552万桶/日，其中拉斯坦努拉装船295万桶/日，延布装船221万桶/日^[18]。

值得关注的方面

• 修复与输量。 Argus消息人士称，受损最严重泵站的永久性修复将需要数周时间^[5]。需关注输量能否回到700万桶/日。
• 延布装船量。 限制红海出口的是450万至500万桶/日的码头能力，而非管道本身^[12]。
• 红海安全。 胡塞武装在延布和曼德海峡周边的袭击直接影响这一航线^[2,15]。
• 扩能决策。 1000万桶/日的扩能研究和杜古姆线路均尚无时间表^[11]。

Alupetra在每日市场报道中持续跟踪海湾出口路线、延布装船量和原油价格。