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专家观点
能源机构、生产商和贸易商负责人对2026年供应冲击的评论：由我们摘要整理、原文准确引用，并链接至原始报道。
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国际能源署（IEA）署长
英国《金融时报》能源转型会议，伦敦 ·
比罗尔表示，鉴于中东战争造成海湾地区供应中断，他认为2027年石油市场状况恢复正常的可能性很小。他指出，国际能源署成员国已提供多达4亿桶应急库存，约占其持有量的20%，并表示如有需要，可能会进一步释放库存。
“I personally don't see any credible pathway that 2027 will be a year of normalisation”
来源： AFP via L’Orient Today (在新标签页中打开) · Hürriyet Daily News (在新标签页中打开)
沙特阿美总裁兼首席执行官
第25届WPC能源大会，利雅得 ·
纳瑟尔将霍尔木兹海峡贸易受阻以及地区能源基础设施遭袭，称为其职业生涯中最严重的供应冲击。他表示，在满足需求的同时补充库存可能需要长达两年时间，并呼吁国际社会共同努力，保护能源基础设施和航运通道。
“Commercial onshore inventories are now well below six billion barrels, and they are the last available buffer.”
雪佛龙董事长兼首席执行官
接受CNBC《Squawk Box Europe》节目采访 ·
文斯表示，今年缓冲供应冲击的商业库存和政府库存已被消耗，使整个体系更易受到进一步中断的影响。他认为释放库存只是争取时间的手段，而非解决之道，并指出燃料出口禁令会使供应退出全球市场。
“Those are all buffers in the system that have bought us time, but they've been drained”
维多集团（Vitol Group）首席执行官
能源情报论坛（Energy Intelligence Forum），伦敦 ·
哈迪表示，在西方库存已大部分被消耗的情况下，中东地区约1200万桶/日的原油出口和200万桶/日的成品油出口正维持着入冬时的市场平衡。他将今年的供应中断描述为从原油危机演变为成品油危机、继而演变为航运危机，并预计整个冬季成品油供应将持续偏紧。
“We've had pretty parabolic pricing on shipping, which is creating a lot of stress for everybody”
卡塔尔能源大臣；卡塔尔能源公司总裁兼首席执行官
卡塔尔经济论坛，纽约 ·
卡比表示，北方气田东扩液化天然气项目的首条生产线应于2027年上半年投产，晚于此前设定的2026年目标；他并警告称，霍尔木兹海峡若长期中断，可能推迟后续生产线的投产。他表示，借助美国Golden Pass工厂的产量，卡塔尔正在打造其作为液化天然气贸易商的地位。
“We will be, in the very near future, the largest LNG trader in the world by far”
来源： Bloomberg via Energy Connects (在新标签页中打开) · Semafor (在新标签页中打开)
道达尔能源董事长兼首席执行官
ONS 2026，斯塔万格 ·
潘彦磊表示，原油仍在通过霍尔木兹海峡运输，因为生产商以较布伦特大幅贴水的价格出售原油，贴水幅度足以覆盖航程成本且有余。他说，同样的经济逻辑对成品油轮并不适用，由此造成成品油短缺，并使市场分化为原油疲软、成品油强势的格局。
“That's why you have a bearish crude oil market and a very bullish products market, which is very strange”
来源： Reuters via Zawya (在新标签页中打开) · S&P Global via Hellenic Shipping News (在新标签页中打开)
欧佩克秘书长
圣彼得堡国际经济论坛 ·
盖斯表示，尽管存在中东冲突和霍尔木兹海峡航运中断，欧佩克仍预计今年石油需求将强劲增长，且不会调整其预测。他认为，该行业的投资决策不应受一次性事件左右。
“We still see robust demand growth at 1.2 million barrels a day for this year”
雅苒国际首席执行官
《财富》杂志刊发的专访 ·
霍尔塞特表示，约三分之一的贸易尿素经由霍尔木兹海峡运输，因此每中断一天都意味着化肥产量的损失；这一点至关重要，因为全球约一半的粮食生产依赖化肥。他表示，雅苒正在满负荷运营其工厂。
“The Strait of Hormuz is the most important shipping channel for the export of urea fertilizer in the world”
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