霍尔木兹危机下开幕的2026年阿布扎比国际石油展：油气行业面临哪些挑战

ADIPEC 2026是什么？哪些人将出席？

阿布扎比国际石油展览会暨会议（ADIPEC）将于2026年11月2日至5日在阿布扎比国家展览中心（ADNEC）举行^[1]。开幕式改在阿布扎比能源中心举行^[1]。展会由阿布扎比国家石油公司（ADNOC）主办，dmg events承办^[1]。其官方网站的宣传语为“能源机遇在此成形”^[1]。

据海湾新闻（Gulf News）报道，主办方预计将有来自170多个国家的239,000名（23.9万）观众到场^[2]。报道称，展会将有2,250多家参展企业、1,800位演讲嘉宾、30个国家展馆，以及分布在16个展厅的380多场会议^[2]。本届展会由阿联酋总统谢赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬担任赞助人^[2]。

已确认出席的演讲嘉宾包括阿联酋能源部长苏海勒·马兹鲁伊，以及埃及、约旦、巴林、黎巴嫩和利比亚的部长^[2]。德国的卡特琳娜·赖歇、土耳其的阿尔帕斯兰·巴伊拉克塔尔和日本的高木启也在嘉宾名单之列^[2]。ADIPEC 2026主席阿卜杜勒蒙伊姆·赛义夫·金迪表示，本届展会“今年正值全球能源行业的关键时刻”^[2]。

ADNOC已借展会前夕发布了多项面向供应商的消息。10月25日，该公司在“Make it with Adnoc”论坛上推出了价值600亿迪拉姆（163亿美元）的本地制造机会，涵盖200多种产品^[3]。

业界齐聚之际，霍尔木兹海峡现状如何？

通航依然稀少。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）记录显示，截至10月28日当周，共有122艘次出港和155艘次进港通行^[4]。这比战前水平低约70%^[4]。UKMTO还统计，10月份针对船舶的袭击至少有35起，为冲突自2月爆发以来单月最多^[4]。

最新事件就发生在展会开幕前几天。UKMTO称，10月29日，一艘小艇在阿曼哈萨布东北约25海里处向一艘油轮安放了两枚爆炸装置^[5]。火势已被扑灭，船员无人受伤^[5]。伊朗革命卫队称，数艘使用其所谓“未经授权”航线的油轮起火；这些说法无法得到独立核实^[4,5]。美国中央司令部司令布拉德·库珀海军上将表示，主要航道的水雷已被清除^[5]。

尽管如此，运输量已从春季的低点回升。据gCaptain报道，国际能源署（IEA）估计9月经该海峡的石油流量为1090万桶/日^[6]。成品油则远远落后。9月中东成品油出口量为190万桶/日，而战前为470万桶/日^[6]。

航运成本反映了风险。据Enterprise AM援引的波罗的海交易所评估，中东至东亚航线超大型油轮的日收益今年以来上涨超过4,400%^[7]。船舶经纪人向彭博社表示，部分海湾航次的租金高达4000万美元^[7]。7月，保险经纪公司达信（Marsh）估计战争险保费为船体价值的3%至10%，而战前约为0.25%^[8]。

海湾产油国如何将原油运往市场？

主要依靠管道和穿梭油轮。Kpler表示，9月1日至28日，至少有1650万桶/日的原油运出该地区^[9]。其中约60%经霍尔木兹海峡外运，战前这一比例为83%^[9]。另有23%在阿曼湾沿岸装船（主要在富查伊拉），17%从红海发运^[9]。

沙特阿拉伯的东西管道承担了最大份额的绕行原油。能源大臣阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼亲王10月6日表示，该管道日输油量为580万桶^[10]。其最大输量为700万桶/日；据Kpler估计，在管道遭袭后，8月流量约为200万桶/日^[10]。这位大臣表示，沙特在遇袭后“五六天之内”就恢复了管道运行^[10]。

阿联酋依靠哈卜珊—富查伊拉管道，该管道又称阿布扎比原油管道。据海湾新闻报道，其最大输量可达180万桶/日^[11]。Kpler称，富查伊拉的装船量从110万桶/日增至270万桶/日，其中包括穿梭油轮运输的原油^[9]。

更多运力即将到来。ADNOC首席执行官苏尔坦·贾比尔5月表示，通往富查伊拉的第二条管道已“完成近50%”，正加快推进，力争2027年投用^[11]。据海湾新闻报道，该管道预计将使ADNOC经富查伊拉的出口能力翻番^[11]。彭博社10月28日报道称，ADNOC已告知部分亚洲炼油商，海上上扎库姆油田的原油可于2027年初在富查伊拉装船^[12]。据该报道，ADNOC拒绝置评^[12]。

布伦特油价为何升至六个月高位？

10月30日，布伦特原油盘中一度触及118美元，最终收于每桶117.64美元，单日上涨2.4%^[4]。布伦特10月累计上涨13.6%，西得克萨斯中质原油（WTI）上涨15.2%^[4]。据《中东油气》（Oil & Gas Middle East）报道，布伦特当月最低收盘价为10月7日的100.20美元^[13]。

此轮上涨源于10月袭击事件激增以及谈判前景的不确定性^[4]。库存提供的缓冲比以往更薄。国际能源署表示，截至9月底，全球可观测石油库存比战前水平低5.09亿桶^[6]。截至10月中旬，其成员国已从应急储备中释放约3.3亿桶^[14]。10月15日，各成员国同意加快释放剩余的约1亿桶，其中包括2000多万桶柴油^[14]。

美国能源信息署（EIA）表示，东西管道遇袭后，布伦特现货价格于9月15日触及131美元的峰值^[15]。该机构在10月的展望中假设，中东流量在第四季度将持续受限，到2027年第二季度末，该地区大部分产量将恢复至冲突前水平^[15]。

卡塔尔的LNG情况如何？

与产油国相比，天然气出口国的选择更少。据The National报道，意大利爱迪生公司（Edison）表示，卡塔尔能源公司（QatarEnergy）已将其货运的不可抗力延长至12月底^[16]。伊朗对拉斯拉凡的袭击导致卡塔尔约17%的液化天然气（LNG）产能停摆^[16]。

卡塔尔能源公司首席执行官萨阿德·卡比表示，若有船舶可用，未受损设施可在和平协议达成后一周内恢复生产^[16]。他说，两条受损生产线的修复约需三年，并排除了修建绕行管道的可能^[16]。卡塔尔能源公司还与切尼尔能源（Cheniere）和伍德赛德（Woodside）签署了每年700万吨的美国LNG采购协议^[16]。截至10月29日当周，欧洲天然气基准TTF价格升至每兆瓦时95欧元以上^[16]。

ADNOC、阿联酋及其他产油国说了什么？

阿联酋官员强调东海岸。外交部能源与可持续发展事务助理部长阿卜杜拉·巴拉拉在10月20日见报的讲话中表示，在货物运输上，“阿联酋已采取零霍尔木兹海峡战略”^[17]。他补充说：“阿联酋面向阿曼湾的东海岸正在运行。”^[17]

贾比尔则从运输通道的角度阐述这一问题。他5月在大西洋理事会的一场活动上表示：“全球能源仍有太多要经由太少的咽喉要道运输。”^[11]他还表示，恢复到冲突前的流量至少需要四个月^[11]。

阿联酋如今在欧佩克框架之外制定产量政策。该国于4月28日宣布，将从5月1日起退出欧佩克（OPEC）和OPEC+，理由是包括霍尔木兹海峡运输中断在内的短期波动^[18]。该国表示，将根据需求逐步向市场投放更多产量^[18]。

其他产油国也就体系韧性发出警告。沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔10月5日表示，“体系已经不堪重负”^[19]。他估计，自2月下旬以来已损失近30亿桶供应^[19]。他说，重建库存可能需要长达两年时间^[19]。PVM的塔马斯·瓦尔加对半岛电视台表示，只有一项可信的美伊和平协议才能恢复冲突前的局面^[19]。

ADIPEC期间及之后的看点

• 多哈谈判。 据ANI援引Axios报道，在德黑兰进行了12个多小时的讨论后，谈判原定于10月31日在多哈继续^[20]。据阿拉伯卫星电视台英文网报道，一份框架草案拟在达成初步谅解后七天内重开海峡^[20]。据同一报道，各方在先决条件上的立场仍存在分歧^[20]。
• 局势升级风险。 据欧洲新闻台报道，Axios称美方正在考虑在11月3日美国中期选举后对伊朗发动打击^[5]。据美联社援引的外交官称，目前尚未作出最终决定^[5]。
• 油价情景。 美国银行表示，若袭击再度发生，布伦特升至120美元“很可能成为现实”；澳大利亚联邦银行则表示，油价可能需要涨至150美元^[13]。以上为银行观点，并非本网站的预测。
• 产油国在展会上的表态。 关注有关富查伊拉第二条管道、东西管道流量及阿联酋产量计划的最新消息^[10,11,12]。
• 运费与保险。 Kpler的Muyu Xu对彭博社表示，只要袭击威胁持续存在，增加穿梭油轮不太可能压低运费^[7]。
• LNG复产时间。 任何和平协议都将检验卡塔尔能源公司关于未受损生产线一周内复产的估计^[16]。

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