发动机油
加剂量8%至15%的PCMO和HDDO复合剂，按API SP / CK-4、ACEA和OEM等级配方，并搭配根据基础油类别选用的粘度改进剂和降凝剂。
基础油、添加剂与催化剂
润滑油添加剂
用于发动机、齿轮、液压、工业和船用润滑油的性能复合剂和单剂，按生产商规格销售。
添加剂占成品润滑油的1%至30%，却赋予其性能：保持发动机清洁、保护金属表面、在不同温度下维持粘度并延缓氧化。我们向调和厂和工业用户供应完整的性能复合剂和单剂。
每种产品均按生产商规格和分析证书销售。通常重要的参数包括：
规格参数
- 加剂量及其达到的性能等级（API、ACEA、OEM认证）
- 运动粘度和密度
- 清净剂复合剂的总碱值（TBN）
- 元素含量 — 钙、镁、锌、磷、硫、氮
- 闪点和倾点
- 粘度改进剂的剪切稳定性指数
- 与所选基础油类别的相容性
单剂
添加剂类别
性能复合剂以设定的加剂量将其中大部分组合为一种产品。单剂则让调和商可以补加或自行构建配方。
| 类别 | 典型化学组成 | 作用 |
|---|---|---|
| 粘度改进剂 | 烯烃共聚物（OCP）、聚甲基丙烯酸酯（PMA）、苯乙烯嵌段共聚物 | 在高温下增稠，使多级油保持在粘度等级内 |
| 降凝剂 | 聚甲基丙烯酸酯、烷基萘 | 抑制蜡晶长大，使油品在低温下保持流动 |
| 抗氧剂 | 胺型（烷基化二苯胺）和酚型（受阻酚） | 延缓氧化、油泥生成和粘度增长 |
| 抗磨剂 | 二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）、无灰磷化合物 | 在金属接触面形成保护膜 |
| 清净剂 | 钙和镁的磺酸盐、酚盐、水杨酸盐 | 中和酸性物质、保持高温部件清洁；决定TBN |
| 分散剂 | 聚异丁烯丁二酰亚胺（PIBSI） | 使烟炱和油泥保持悬浮 |
| 摩擦改进剂 | 有机钼化合物、甘油单油酸酯、酯类 | 降低摩擦以提高燃油经济性 |
| 极压剂 | 硫磷化合物、硫化烯烃 | 在冲击负荷下保护齿轮 |
| 抗泡剂和防腐蚀剂 | 硅油、聚丙烯酸酯；苯并三氮唑、磺酸盐 | 抑制泡沫；保护有色金属和钢材 |
应用
各类复合剂的应用领域
齿轮、传动和液压
用于GL-4和GL-5的硫磷型齿轮油复合剂、ATF复合剂，以及加剂量0.5%至2%的含锌或无灰抗磨液压油复合剂。
工业与船用
汽轮机油、压缩机油、金属加工液、变压器油和船用气缸油复合剂，这些领域更看重氧化安定性、抗乳化性和TBN保持能力，而非燃油经济性。
市场价格
润滑油添加剂如何定价
添加剂按吨或按公斤计价，通常签订年度合同并按季度调价，小批量则按现货报价。没有公开评估价：价格跟随复合剂所用载体基础油、聚异丁烯、乙烯和烷基酚等石化原料，以及锌和钼等金属的成本。
加剂量与单价同样重要。一种复合剂每吨价格更高，但加剂量为9%而非12%，成品油反而可能更便宜。我们将复合剂及其加剂量连同所支持的性能声明一并报价。
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我们不发布价格表或“现货配额”。 报价仅在双方完成KYC后，以书面形式从@alupetra.com邮箱发出。
问答
常见问题
添加剂复合剂与单剂有什么区别？
复合剂（或称DI复合剂，即清净–抑制剂复合剂）是多种单剂的成品调和物，设计为按规定加剂量与基础油混合以满足某一性能规格。单剂则是单一化学品——一种抗氧剂、一种分散剂——供自行配方或在复合剂基础上补加的调和商使用。
在II类基础油中获得认证的复合剂能用于I类或III类吗？
不能直接套用。性能认证与配方测试所用的基础油绑定，基础油互换规则规定了哪些替换无需重新测试。此外III类和PAO溶解性较低，部分复合剂需要加入酯类或I类辅助基础油才能保持溶解。
添加剂价格有公开发布吗？
没有。添加剂通过商业合同销售，没有公开的价格评估。我们按生产商规格书面报价，并说明价格如何与基础油和原料成本挂钩。
产品
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