HPCL维沙卡帕特南炼油厂火灾：事件经过及对印度燃料供应的影响

11月2日HPCL Visakh炼油厂发生了什么？

11月2日（周一）深夜，位于安得拉邦维沙卡帕特南的印度斯坦石油公司（HPCL）Visakh炼油厂发生火灾。《德干纪事报》（Deccan Chronicle）于印度标准时间（IST）晚上10:34率先报道此事，称附近街区上空浓烟弥漫，现场有多辆消防车^[1]。

据印度报业托拉斯（PTI）报道，HPCL表示事故于晚上10点左右报告^[2]。公司称，火势仅限于沥青储罐区域，并在短时间内得到控制^[2]。公司补充说，其消防和安全团队迅速启动了应急响应措施，炼油厂所有装置均安全运行^[2]。

警方的说法与此一致。维沙卡帕特南警察局长Shankhabrata Bagchi向PTI表示，事故未造成人员伤亡^[2]。据《每日觉醒报》（Daily Jagran）报道，他在接受NDTV采访时表示，火势仅限于受影响的储罐，未对其他装置构成威胁^[4]。马尔卡普拉姆（Malkapuram）警察督察Prakash Rao对记者表示，火灾据信起源于渣油改质装置（RUF）中的一座含硫沥青储罐^[3]。WION报道称，厂内团队在一小时内控制了火势，并切断了受影响区域的电力供应^[3]。

哪些情况仍不明朗？

以上事实来自事故发生后最初几个小时，可能会有变化。截至11月3日印度标准时间凌晨1点左右，仍有几个问题悬而未决。

• 起火原因。 官方尚未给出原因。警方称，起火原因仍有待HPCL确认^[2]。一名HPCL员工表示，原因要到第二天才能知晓^[3]。
• 是否发生爆炸。 有居民称听到类似爆炸的声音，但警方尚未证实发生爆炸^[3]。据Indian Republic报道，HPCL消息人士向《印度时报》（The Times of India）表示，储罐发生爆炸的可能性不大^[6]。
• 涉事储罐。 相关报道称其为一座含硫沥青储罐，或储存RUF沥青油（一种生产沥青的中间产品）的储罐。HPCL的声明仅提及沥青储罐区域^[2,6]。
• 损失与产量。 一名HPCL消息人士向PSU Watch表示，财产损失将于次日进行评估^[5]。目前尚未公布任何产量损失数据。

当局称烟雾无害^[4]。警方表示，周一夜间未有加工装置受到干扰的报告^[6]。

Visakh炼油厂规模有多大，供应哪些产品？

Visakh是HPCL规模较大的炼油厂。公司公布其产能为每年1500万公吨（15.0 MMTPA），而孟买炼油厂为9.5 MMTPA^[7]。通过一项现代化改造计划，Visakh的年产能从833万吨提高至1500万吨^[6]。2026年1月，HPCL投运了3.55 MMTPA的渣油改质装置（RUF），该装置可将原油中最重的组分转化为价值更高的燃料^[6]。HPCL还持有位于帕奇帕德拉（Pachpadra）的9 MMTPA拉贾斯坦炼油厂74%的股份^[7]。

该厂一直满负荷运转。2025–26财年，其原油加工量为1604万吨，相当于产能的107%^[6]。2026年7月至9月，加工量为360万公吨，产能利用率为95%^[5,9,18]。2026–27财年上半年，Visakh的产能利用率为101%，孟买为108%^[9]。

Visakh生产的产品包括液化石油气（LPG）、汽油、航空燃油、煤油、柴油、沥青、硫磺和超低硫燃料油等^[7]。其产品通过沿海油轮和管道外运^[7]。全长572公里的Visakh–维杰亚瓦达–塞康德拉巴德管道输送能力为7.70 MMTPA^[8]。该管道将汽油、柴油、煤油和航空燃油输送至安得拉邦和特伦甘纳邦的拉贾蒙德里、维杰亚瓦达、苏里亚佩特和加特凯萨尔油库^[8]。

从全国来看，普里部长于10月27日表示，印度的炼油能力约为每年2.9亿吨^[10]。据此计算，Visakh约占全国总量的5%，HPCL两座全资炼油厂合计约占8%（本网计算）。

火灾会影响印度的汽油和柴油供应吗？

根据目前公布的信息，火灾波及的是一座储罐，而非原油加工或转化装置。HPCL表示所有装置均安全运行^[2]。因此，尽管尚未发布官方评估，但目前看来对燃料产量的直接影响有限。

印度的整体供需状况提供了一定缓冲。印度是柴油的主要净出口国。Kpler数据显示，10月1日至29日柴油出口量约为71万桶/日（710,000桶/日），较9月增长19.6%^[11]。其中信实工业（Reliance Industries）约占55万桶/日；HPCL的份额估计为2.6万桶/日^[11]。Kpler数据显示，9月印度约有28万桶/日的柴油出口至欧洲^[19]。

国内需求正在增长。石油规划与分析局（PPAC）的初步数据显示，9月柴油销量为712万吨，同比增长4.86%；汽油销量为364万吨，同比增长7.21%^[12]。HPCL在7月至9月销售汽油和柴油778万吨，同比增长10%^[9]。

官方最近一次说明库存情况是在3月。石油部当时表示，计入原油、成品油和战略储备，印度约有60天的储备，且所有炼油厂的产能利用率均超过100%^[17]。我们未找到11月的最新官方数据。

这对亚洲柴油利润意味着什么？

受海湾供应危机影响，区域柴油利润本已处于高位。LSEG数据显示，亚洲柴油利润在9月中旬创下略高于87美元/桶的纪录，而战前约为22美元^[13]。Kpler数据显示，9月新加坡柴油对迪拜原油的裂解价差高于60美元/桶^[11]。

此后利润有所回落。10月21日利润升至约70美元/桶，当月大部分时间在60至70美元之间波动^[14]。在加工装置照常运行的情况下，一次储罐火灾对该市场而言只是小事件。若Visakh加工装置长时间停运，则会使本已偏紧的区域市场减少产品供应，但目前没有任何官员表示会出现这种情况。

HPCL在2026年是否发生过其他炼油厂停运？

是的。2026年4月20日，位于帕奇帕德拉的HPCL拉贾斯坦炼油有限公司常压蒸馏装置（CDU）附近发生火灾^[5,15]。公司表示无人员伤亡。初步调查结果指向换热器回路疑似发生烃类泄漏，有待进一步调查^[15]。原定由总理主持的炼油厂投产仪式因此推迟^[5]。

据FilingReader 6月18日报道，HPCL随后重启了该CDU^[16]。该炼油厂于2026年7月4日正式投产^[7]。Visakh炼油厂本身也曾于2021年5月25日在第三常压蒸馏装置发生火灾，据政府称未造成人员受伤^[5]。

关注要点

• HPCL的下一份声明。 公司尚未公布起火原因、损失估计或对生产的任何影响。向证券交易所提交的公告将是最明确的最新信息^[2,5]。
• 调查结果。 一名HPCL员工表示，起火原因将于11月3日公布^[3]。需关注HPCL或当局是否宣布展开调查。
• 装置运行情况。 RUF或为其供料的装置在未来几天能否正常运行^[6]。
• 区域供应。 经Visakh–维杰亚瓦达–塞康德拉巴德管道或沿海油轮的发运是否出现变化^[8]。
• 出口流向与利润。 印度11月柴油出口量，以及目前接近70美元/桶的亚洲柴油利润^[11,14]。

Alupetra将炼油厂停运、产品流向和利润作为每日市场报道的一部分进行跟踪；本文反映撰写时可获得的报道。