2026年欧洲各国柴油价格：最便宜、最贵的国家及税费占比

欧洲哪个国家的柴油最便宜？

马耳他的柴油价格在欧盟遥遥领先，为全欧盟最低。根据欧盟委员会《每周石油公报》，10月26日当周马耳他柴油平均零售价为每升1.210欧元^[1]。紧随其后的是波兰（1.781欧元）、西班牙（1.888欧元）和保加利亚（1.890欧元）^[1]。

另一端，芬兰以每升2.547欧元成为欧盟柴油最贵的国家。丹麦（2.502欧元）、荷兰（2.469欧元）和比利时（2.375欧元）位列前四^[1]。欧盟委员会按消费量加权计算的欧盟平均价格为2.146欧元^[1]，环比上涨0.33%，同比上涨40.4%^[1]。

马耳他是个特例。该国今年的零售价格纹丝未动：2月23日公报中的柴油价格同样是1.210欧元^[3]。国有进口商Enemed在政府大力补贴下维持零售价格固定，该岛国自2021年以来一直保持油价稳定^[14]。马耳他法律甚至对汽油与柴油之间13欧分的价差加以保护^[14]。

柴油价格中税费占多少？

欧洲的每一个零售油价都由四部分组成：产品成本、消费税、其他税费和增值税（VAT）。产品成本涵盖原油、炼油、运输和零售商利润^[2]。按未加权简单平均计算，10月26日欧盟27国的税费平均占柴油价格的37.4%^[2]。

意大利的税负最重。0.673欧元的消费税和0.405欧元的增值税占其每升2.247欧元价格的48.0%^[2]。其次是比利时（43.4%）、丹麦（42.8%）以及法国和马耳他（均为42.5%）^[2]。波兰税负最轻，为25.4%，其后是西班牙（26.8%）和瑞典（26.9%）^[2]。

随着燃油价格上涨，税费占比有所下降。Euronews根据欧盟委员会数据测算，3月16日税费约占欧盟柴油价格的44.6%^[11]。由于消费税是按升征收的固定金额，即使税率不变，产品成本上升也会降低其占比。两组数据的计算方法不同，因此对比仅供参考。

各国柴油价格为何差异如此之大？

税费能解释大部分差距，但并非全部。芬兰的产品成本为每升1.497欧元，为欧盟最高，另加1.051欧元税费^[2]。意大利的产品成本仅为1.169欧元，但税费使其排名升至第七^[2]。瑞典的情况恰恰相反：产品成本为1.490欧元，而消费税仅为0.140欧元^[2]。

目前各国消费税税率集中在法定下限附近。包括德国、奥地利、保加利亚和马耳他在内的七个国家对柴油征收每升0.330欧元的消费税^[2]。这相当于欧盟每1000升330欧元的最低税率，拉脱维亚已于10月1日将税率降至这一水平^[5]。

一些国家还对零售价格实施管制。比利时和卢森堡对燃油价格设定上限已有数十年之久^[12]。9月22日，比利时柴油最高限价创下每升2.501欧元的纪录^[13]。斯洛伐克自10月1日起将加油站利润率上限设定为每升0.10欧元。捷克则在10月实行每日最高限价，并免除了部分柴油消费税^[5]。

这些差异在边境地区形成了强烈的跨境加油动机。10月26日当周，波兰柴油比德国每升便宜0.517欧元^[6]。法国与西班牙之间的价差为0.464欧元^[6]。

2026年哪些国家下调了燃油税？

德国在10月1日至12月31日期间将汽油和柴油的能源税每升下调14.04欧分^[5]。德国政府表示，计入增值税后，每升减负17欧分，成本约25亿欧元^[15]。德国曾在5月和6月实施过同样的减税^[7]。柏林还计划最迟于2027年1月1日前推出燃油价格上限^[15]。

西班牙在10月将碳氢化合物税维持在比3月前水平每升低20欧分的水平^[5]。按计划，该减免将在11月降至13欧分，12月降至6欧分^[13]。自3月以来，西班牙的一揽子措施已耗资约50亿欧元^[13]。

意大利则反其道而行之。其临时柴油消费税减免最终为每升6.1欧分，已于10月5日午夜到期^[13]。自10月6日起，消费税恢复至每1000升672.90欧元^[4]。作为回应，埃尼集团（Eni）将其柴油价格上限从每升2.19欧元上调至2.25欧元^[13]。

波兰选择调整增值税而非消费税。3月31日至6月30日以及8月17日至31日，波兰对燃油征收8%而非23%的增值税^[4]。优惠税率于10月3日重新实施，有效期至12月31日^[4]。匈牙利、爱尔兰、塞浦路斯、克罗地亚、罗马尼亚、奥地利和捷克也在年内部分时段下调了消费税^[4]。法国则选择定向支持：在一项4.5亿欧元的计划中，向550万通勤者每人发放100欧元^[12]。

减税效果在周度数据中清晰可见。波兰下调增值税后，其柴油价格在3月30日至4月6日间从2.017欧元降至1.803欧元^[3,4]。在10月5日的公报中，波兰柴油从2.060欧元降至1.764欧元，德国柴油从2.437欧元降至2.254欧元^[3]。

2月以来柴油价格上涨了多少？

2月23日，即2月28日战争爆发前的最后一期公报中，欧盟平均价格为每升1.594欧元^[3,4]。到10月26日已升至2.146欧元，涨幅约34.6%（Alupetra测算）^[1,3]。历史纪录是9月28日创下的2.24欧元^[4]。

各国涨幅极不均衡。保加利亚和爱沙尼亚的柴油价格分别上涨53.9%和51.0%，但起点相对较低^[3]。德国价格从1.733欧元升至2.298欧元，上涨32.6%^[7]。在实行市场定价的国家中，得益于减税，波兰（+25.1%）和爱尔兰（+23.0%）的涨幅最小^[3,4]。

英国、土耳其、挪威和瑞士情况如何？

欧盟以外的国家不向欧盟委员会公报报送数据，因此需要借助其他来源。以美元计价的GlobalPetrolPrices.com显示，10月26日挪威柴油价格为每升3.031美元，瑞士为2.920美元^[9]。按其数据，丹麦以3.076美元成为欧洲最贵的国家^[9]。由于该网站的统计方法与公报不同，其排名与公报并不完全一致。

在英国，10月30日全部加油站的实时平均价格为每升198.7便士，约合2.383欧元^[8]。英国政府10月26日的周度数据为199.2便士^[16]。在10月28日公布的预算中，财政大臣将燃油税维持在每升52.95便士，并将5便士的减免延长至2027年7月^[16]。

在土耳其，Petrol Ofisi 10月30日的柴油价格在伊斯坦布尔为每升96.70里拉，在安卡拉为98.00里拉^[10]。伊斯坦布尔的汽油价格为76.20里拉，因此柴油明显更贵^[10]。柴油特别消费税（ÖTV）正按月逐步上调，从10月的6.00里拉升至1月的13.9006里拉^[5]。GlobalPetrolPrices显示土耳其柴油价格为每升1.943美元，在泛欧洲地区属于较便宜的市场^[9]。

值得关注的事项

• 减税措施到期。 德国的能源税减免和波兰的优惠增值税均有效期至12月31日^[5,4]。若不延期，德国柴油价格将在1月1日每升上涨约16.7欧分^[5]。
• 西班牙逐步退出。 西班牙的减免将在11月和12月逐步缩减，除非新法令予以延长，否则将于1月1日终止^[5]。
• 德国价格上限。 参照卢森堡和比利时模式设计的拟议价格上限，其细节仍在与石油行业谈判中^[15]。
• 意大利的下一步。 罗马方面表示仍在考虑是否以及如何恢复支持措施^[13]。
• 土耳其的税收调整。 柴油特别消费税将于11月1日、12月1日和1月1日进一步上调^[5]。

Alupetra按照EN 590及其他书面规格交易柴油和瓦斯油，并每日跟踪欧洲批发和零售价格。