霍尔木兹海峡伤亡上升，国际海事组织敦促严格执行SOLAS公约

IMO就霍尔木兹海峡说了什么？

据gCaptain报道，IMO秘书长阿塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）11月11日敦促各国政府在霍尔木兹海峡执行国际海事规则^[1]。在提及《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和其他IMO规定时，他表示：“这些规定必须得到尊重并有效执行。”^[1] 他指出，有船舶隐藏IMO识别号，存在不合标准的船舶，以及欺诈性登记或虚假船旗^[1]。

多明格斯呼吁船旗国、港口国和沿海国对违规行为采取行动，并表示他“强烈敦促船东和运营商不要在海峡从事使海员面临不可接受风险的商业活动”^[1]。他还表示：“各国政府必须解决这场冲突的根源。”^[1] IMO在此前的一份声明中表示，在没有可靠安全保障的情况下船舶不应通过海峡，并称目前这种保障并不存在^[3]。

有多少船舶和海员受到冲击？

自2月28日冲突开始以来，IMO已核实130多起涉及商船的事件；其最新记录显示，截至11月10日确认事件为133起^[1]。至少25名海员遇难，另有人员失踪或受伤^[1]。Marine Insight指出，IMO统计的遇难人数在9月中旬为22人，11月5日油轮Velos Sapphire号遇袭时又有一名船员遇难^[2]。仍有数以千计的海员滞留在波斯湾；IMO此前估计约为2万人^[2]。

由40个成员组成的IMO理事会于11月2日至6日在伦敦开会，成员国谴责了对商船的袭击^[1,2]。

还有多少船舶在通行？

与战前相比非常少。据Gulf News 11月10日报道，英国皇家海军贸易中心UKMTO在其周报中称，通航量“远低于正常水平，但并未停滞”，比冲突前水平低约65%^[4]。UKMTO统计出港170艘次、进港155艘次，并称截至11月6日当周至少有11艘船遭袭，其中3艘沉没^[4]。伊朗伊斯兰革命卫队声称，三艘行驶在其未批准航线上的油轮触雷；Gulf News称这些说法未经核实^[4]。

后续关注要点

• 船旗国和港口国行动。 各国政府是否会按多明格斯的要求，对虚假船旗和隐藏IMO识别号的行为采取行动^[1]。
• 船员轮换和滞留海员。 IMO在约2万人的估计之后尚未发布新数字^[2]。
• 保险和运费。 新的事件会直接推高海湾货物的战争险保费和油轮运费^[4]。

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