Avrupa'da 2026 Akaryakıt Protestoları: Nakliyeciler, Çiftçiler ve Balıkçılar Dizel Fiyatlarına Karşı

Avrupa'da 2026'da akaryakıt fiyatları nerelerde protestolara yol açtı?

ABD ve İsrail'in 28 Şubat'ta İran'a düzenlediği saldırı ve ardından Hürmüz Boğazı'nın kapanması, petrol ve gaz fiyatlarını keskin biçimde yukarı taşıdı ^[1]. Bu gelişmelerden en sert etkilenen ürün dizel oldu. 26 Ekim itibarıyla AB'de dizelin ortalama fiyatı litre başına 2,146 avroya ulaştı; bu, 2025'in aynı haftasına göre %40,4 daha yüksek bir seviye anlamına geliyor ^[2].

Protestolar iki dalga halinde geldi. Mart sonu ile Nisan ayında nakliyeciler, çiftçiler ve tarımsal hizmet yüklenicileri Fransa, Hollanda, İrlanda ve Birleşik Krallık'ta yavaş sürüş eylemleri ve ablukalar düzenledi ^[3,5,6,8]. İkinci dalga Eylül ayında Fransa ve Yunanistan'daki balıkçılarla başladı ^[9,10]. Ekim ayı ise güney İtalya'da tır şoförleri ile çiftçilerin ablukalarını ve Fransa'da hayat pahalılığına karşı kitlesel yürüyüşleri beraberinde getirdi ^[15,17]. Eylemlere katılan grupların büyük kısmı, geçimini dizel yakarak sağlayan kesimlerden oluşuyor. Talepleri ise akaryakıt vergilerinde indirim, fiyat tavanı uygulaması ve doğrudan yardım etrafında yoğunlaşıyor.

Fransa'da ne oldu: nakliyeciler, balıkçılar ve kitlesel yürüyüşler

İlk harekete geçenler Fransız nakliyecilerdi. Lyon yakınlarında ve Clermont-Ferrand'da yapılan ablukaların ardından, 30 Mart'ta yaklaşık 200 tır Paris çevre yolunda ağır ilerleyen bir konvoyla trafiği yavaşlattı ^[3]. Nakliyecilerin bağlı olduğu dernekler, hükümetin açıkladığı 50 milyon avroluk yardım paketinin yeterli olmadığını söyledi ^[3]. Avrupa Karayolu Taşımacıları Örgütü (Organisation des transporteurs routiers européens, OTRE), müzakerelerde kusurlu da olsa "önemli" ilerleme kaydedildiğini belirterek 1 Nisan'da yavaş sürüş eylemlerini askıya aldı ^[4].

Eylül ayında sıra balıkçılara geldi. Ayın ortasında balıkçılar Sète'ten Nice'e kadar uzanan limanları kapattı ve bir akaryakıt deposunu hedef aldı; bu eylemler Korsika feribot seferlerini de aksattı ^[9]. 17 Eylül'deki görüşmeler altı saatten uzun sürdü ^[9]. Ardından Balıkçılık Bakanı, balıkçıların ablukaları kaldırmayı kabul ettiğini açıkladı ve onlara faizsiz kredi önerdi ^[9].

En büyük eylemler ise Ekim ayında gerçekleşti. 17 Ekim yürüyüşleri, okullardaki koşullara yönelik öğrenci protestolarından doğdu ve kısa sürede hayat pahalılığı ile akaryakıt fiyatlarını da kapsayacak şekilde genişledi ^[13]. İçişleri Bakanı Laurent Nuñez, 110 ayrı gösteriye toplam 550.000 kişinin katıldığını açıkladı; öğrenci grupları ve CGT sendikasının da aralarında bulunduğu organizatörler ise bu sayının 800.000 olduğunu söyledi ^[13]. Yaklaşık 1.800 kişi gözaltına alındı ve Limoges belediye binası ateşe verildi ^[13]. 24 Ekim'de bakanlık, 110.000'i Paris'te olmak üzere 410.000 yürüyüşçü saydı; eylemi organize eden sendika ise 250.000'i Paris'te olmak üzere 800.000 kişinin katıldığını ileri sürdü ^[17]. Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, yağmayı kınarken protestocuların "meşru taleplerini" de kabul etti ^[14].

Tır şoförleri ve çiftçiler güney İtalya'yı neden abluka altına aldı?

İtalya'da dizel üzerindeki özel tüketim vergisi indirimi, son aşamada litre başına 6,1 sente ulaşmıştı; bu indirim 5 Ekim'de yerine yeni bir düzenleme getirilmeden sona erdi ^[12]. Protestolar, ilk kendiliğinden eylemlerin Ekim başında görüldüğü Puglia ve Calabria'da başladı, ardından Sicilya, Campania ve Basilicata'ya yayıldı ^[20]. Cerignola yakınlarında tırlar ve tarım araçları, A14 ve A16 otoyolları da dahil olmak üzere çok sayıda yolu kapattı ^[20]. Akaryakıt bayilerinin sendikası Fegica, 18 Ekim'de güneydeki akaryakıt istasyonlarının %60 ila %70'inde yakıtın tükendiğini tahmin etti ^[20].

22 Ekim'e gelindiğinde güney İtalya'da süpermarket rafları boşalmaya başlamıştı; Crotone ve Reggio Calabria havalimanları ise jet yakıtı kalmadığını bildirdi ^[15]. Hükümet verilerine göre polis 1.339 kişinin kimliğini tespit etti, 71 kişiyi yetkililere bildirdi ve 242 idari para cezası kesti ^[15]. Sanayi ve Made in Italy Bakanı Adolfo Urso, nakliyecilerin artan dizel maliyetlerini telafi etmek için 434,8 milyon avro ayrıldığını söyledi ^[15]. Bakanlar Kurulu daha sonra 105 milyon avrosu nakliyecilere, 70 milyon avrosu ise tarım ve balıkçılık sektörlerine ayrılan 175 milyon avroluk bir kararnameyi onayladı ^[16]. Başbakan Giorgia Meloni, hükümetin barışçıl protestoya saygı duyduğunu ancak yıldırma girişimlerine göz yummayacağını söyledi ^[16].

İrlanda'daki Nisan akaryakıt ablukaları nasıl gelişti?

İlkbaharın en fazla aksamaya yol açan eylemleri İrlanda'da yaşandı. Mart sonunda hükümet, akaryakıt üzerindeki özel tüketim vergisi indirimlerini de içeren 250 milyon avroluk bir paket açıkladı ^[6]. Ancak pek çok çiftçi, nakliyeci ve tarımsal hizmet yüklenicisi bu paketin yetersiz kaldığını söyledi ^[6]. Büyük ölçüde Facebook ve WhatsApp grupları üzerinden örgütlenen konvoylar ve ablukalar, üç gün içinde ülkenin büyük bölümünü durma noktasına getirdi ^[6]. Protestocular ayrıca Cork Kontluğu'ndaki Whitegate rafinerisini de abluka altına aldı ^[6].

12 Nisan'da hükümet yaklaşık 505 milyon avroluk bir paket üzerinde uzlaştı ^[7]. Paket, benzin ve dizelde Temmuz sonuna kadar geçerli olacak 10 sentlik ek bir özel tüketim vergisi indirimi içeriyordu ^[7]. Bunun yanında nakliyecilere, çiftçilere ve balıkçılara doğrudan ödemeler getirildi ve karbon vergisi artışları ertelendi ^[7]. Başbakan (Taoiseach) Micheál Martin, ablukaları sürdürenlerin yasanın tüm katılığıyla karşılaşacağı uyarısında bulundu ^[7]. Sinn Féin ise hükümete karşı gensoru önergesi vereceğini açıkladı ^[7].

Yunanistan, Hollanda, Birleşik Krallık ve diğer ülkelerde durum ne?

• Yunanistan. Balıkçılar 1 Ekim'de ülke çapında greve başladı ^[10]. 5 Ekim'de Selanik yakınlarındaki bir toptan balık halini kapattılar ve ithal balık taşıyan kamyonları durdurdular ^[10]. Bunun üzerine Tarım Bakanlığı, Nisan ve Mayıs ayları için verdiği dizel sübvansiyonunu litre başına 16 sentten 32 sente çıkararak iki katına yükseltti ^[11].
• Hollanda. Tır şoförleri, özel tüketim vergilerinin düşürülmesi talebiyle 2 Nisan'da A4 ve A15 otoyollarında yavaş sürüş eylemi yaptı ^[5]. Altyapı Bakanı Vincent Karremans ise otoyolları kapatmanın kendisini harekete geçirmeyeceğini söyledi ^[5].
• Birleşik Krallık. trans.info'nun haberine göre 15–17 Nisan'da çevrim içi olarak yapılan abluka çağrıları yalnızca dağınık eylemlerle sonuçlandı ^[8]. Yayın, İskoçya'nın kuzeydoğusundaki A90 yolunda bir yavaş sürüş eylemi ve Parlamento Meydanı'nda küçük bir toplanma tespit etti ^[8]. Birleşik Krallık'ta dizelin litre fiyatı Ekim başında ortalama 199,52 peni oldu ^[12].
• Belçika. Düzenlenen azami dizel fiyatı 22 Eylül'de litre başına 2,501 avro ile rekor kırdı ^[12]. France 24, Belçika'da da gösteriler yapıldığını bildiriyor ^[14].
• Almanya, İspanya ve Polonya. İncelediğimiz sayfalarda bu ülkelerde büyük çaplı akaryakıt fiyatı ablukalarına rastlamadık. France 24, Reuters'a dayanarak, enerji faturalarının Almanya ve Polonya'da giderek büyüyen bir siyasi mesele haline geldiğini aktarıyor ^[14].

Hükümetler vergi indirimleri ve yardımlarla nasıl karşılık verdi?

Hükümetler genel vergi indirimlerini hedefli yardımlarla birlikte uyguladı. Almanya, 1 Ekim'den yıl sonuna kadar akaryakıt vergisini litre başına 17 sent düşürdü ^[12]. İspanya'daki indirim Ekim'de 20 sent, Kasım'da 13 sent ve Aralık'ta 6 sent olarak uygulanıyor ^[12]. İspanya'nın paketi Mart ayından bu yana yaklaşık 5 milyar avroya mal oldu ^[12]. Fransa ise hedefli ödemeleri tercih etti; bunlar arasında 5,5 milyon işe gidip gelen çalışana verilen 100 avroluk ödeme de bulunuyor ve maliyeti 450 milyon avro ^[12]. İtalya ve İrlanda, ablukaların ardından sektörel yardımlarla yanıt verdi ^[7,16].

Pompa fiyatları ile protestoların yoğunluğu arasında doğrudan bir ilişki kurmak zor. 26 Ekim'de dizel en pahalı Finlandiya, Danimarka ve Hollanda'daydı ^[2]. Protestoların yoğun geçtiği İtalya, İrlanda ve Yunanistan ise AB ortalamasına yakın bir düzeyde bulunuyordu ^[2].

Bu önlemlerin maliyetini düşünce kuruluşu Bruegel takip ediyor. 16 Haziran itibarıyla hükümetler 11,8 milyar avronun üzerinde harcama taahhüt etmişti ve bunun neredeyse yarısı İspanya'ya aitti ^[1]. Bu tutarın %54'ten fazlası, özel tüketim vergisi veya KDV indirimleri gibi hedefli olmayan önlemlere gitti ^[1]. Bruegel'e göre harcamaların %86'sı fosil yakıt tüketme yönündeki teşviki artırıyor ^[1].

İzleyici Haziran ayında güncellenmeyi bıraktığı için sonbahar paketlerini kapsamıyor ^[1]. Bunların arasında Fransa'nın 450 milyon avroluk paketi ve İtalya'nın 175 milyon avroluk kararnamesi yer alıyor ^[12,16].

2026, 2022 ve 2018'deki sarı yelekliler hareketiyle nasıl karşılaştırılabilir?

Bu tablo, Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin dizel fiyatlarını yükselttiği 2022'yi hatırlatıyor. O dönemde İspanya'daki küçük nakliyeciler 14 Mart 2022'de süresiz greve başlamıştı ^[19]. Grev gözcüleri tedarik zincirlerini aksatmış, otoyollarda yaklaşık 24.000 güvenlik görevlisi devriye gezmişti ^[19]. Bazı bölgelerde taksi şoförleri, çiftçiler ve balıkçılar da greve katılmıştı ^[19].

Fransa'daki 2018 sarı yelekliler (gilets jaunes) hareketi, planlanan akaryakıt vergisi artışlarına tepki olarak başlamıştı ^[18]. Hareketin ilk günü olan 17 Kasım 2018'de İçişleri Bakanlığı yaklaşık 244.000 protestocu olduğunu tahmin etmişti ^[18]. Bakanlığın 2026 sayımları ise daha yüksek: 17 Ekim'de 550.000, 24 Ekim'de 410.000 ^[13,17]. Nedenler de farklı. 2018'de tetikleyici unsur ülke içinde alınan bir vergi kararıydı ^[18]. 2026'da ise Fransız hükümeti sorumluluğu İran'la yaşanan savaşa yüklerken, protestocular hayat pahalılığından kamu hizmetlerine kadar daha geniş bir şikâyet listesi sıralıyor ^[9,13].

Neler izlenmeli?

• Fransa. The Connexion, 31 Ekim için yeni protestoların planlandığını bildiriyor ^[13]. Organizatörlerin ve bakanlığın verdiği katılım rakamları şimdiye kadar birbirinden büyük ölçüde farklı oldu ^[17].
• İtalya. Nakliyecilerin Ulaştırma Bakanlığı ile görüşmeleri 27 Ekim'e planlanmıştı; grevleri denetleyen kurum da teslimatların yeniden başlaması için adımlar atılmasını istedi ^[15,16].
• Sona eren vergi indirimleri. İspanya'daki indirim Kasım ve Aralık aylarında küçülüyor, Almanya'daki indirim ise yıl sonunda sona eriyor ^[12].
• Dizel fiyatları. Pompa fiyatları 2025 seviyelerinin çok üzerinde kalmaya devam ediyor ve bu durum yakıt yoğun meslekler üzerindeki baskıyı sürdürüyor ^[2].

Alupetra dizel, gazyağı ve ham petrol fiyatlarını her işlem günü takip ediyor; günlük piyasa notlarımız, pompa fiyatlarının ve politika tepkilerinin Avrupa genelinde nasıl geliştiğini izliyor.