译自英文原文。来源标题保留原文语言。

关键数据

  • 约200个冲突开始时滞留在霍尔木兹海峡附近的专用低温氦气集装箱。Tom's Hardware
  • 35–48天ISO集装箱在蒸发使液氦无法使用之前的保存时间。Wessington Cryogenics
  • 约100万美元一个低温氦气ISO集装箱的大致成本。FPX
  • 约一个月液氦从波斯湾运往韩国的正常运输时间。FPX
  • 754升一升液氦气化后产生的氦气体积。Wessington Cryogenics

氦气如何运输?

大部分散装氦气以约零下269°C的液态跨洋运输,这是工业中使用的最冷液体。它装在专用ISO集装箱中运输——这是按标准集装箱尺寸制造的真空绝热罐,可通过船舶、卡车和铁路转运。液体密度远高于气体:一升液氦可气化为约754升氦气 [1]。

这类集装箱稀缺且昂贵。FPX援引《科学美国人》称,全球约有2,000个低温ISO集装箱,每个成本约100万美元 [2]。Santiago & Company对专用氦气集装箱队的估计较低,约为500–700个 [3]。无论哪种估计,对于全球市场而言都是一支很小的队伍。据QatarEnergy LNG介绍,仅卡塔尔Helium 1工厂每年就灌装500多个集装箱 [4]。

什么是氦气的"时钟"?

液氦无法长期储存。即使最好的集装箱,也会让部分液氦升温蒸发。Wessington Cryogenics称,ISO集装箱可保存液氦约35–48天,之后蒸发会使其无法使用 [1]。FPX援引路透社称,液氦一般需要在约45天内送达终端用户 [2]。

这一时钟决定了整个行业的运作。从波斯湾到韩国的正常航程约需一个月 [2],几乎没有容纳延误的余地。客户也无法大量囤货:Tom's Hardware报道,芯片制造商只能储存约六周的供应量,之后液氦开始升温 [5];Value Chain Asia引用的分析人士称,全球氦气供应链依靠大约45天的液态库存运转 [6]。

容器越小,损失越快。Wessington的数据显示,30升实验室杜瓦瓶每天损失约2.8%,而20,000升散装储罐每天损失0.2% [1]。

为什么霍尔木兹危机对氦气物流冲击如此之大?

因为卡塔尔氦气只有一条海上通道。国际海上保险联盟(IUMI)指出,霍尔木兹海峡是卡塔尔氦气唯一的出口路线 [7]。2026年3月2日拉斯拉凡停产时,伊朗也宣布对与美国和以色列有关的船舶关闭海峡,仅允许部分中立船舶有限通行 [2]。

集装箱被困在了错误的一侧。冲突开始时,约200个低温集装箱滞留在海峡附近 [5]。其中一些装满液氦,正因蒸发而损失货物;另一些是空箱,无法返回卡塔尔重新灌装。Tom's Hardware报道,重新调配、灌装和交付这些集装箱可能需要数月 [5]。

风险仍在持续。11月7–8日,伊朗和美国均报告海峡内或附近有船只被击中,路透社表示无法证实相关报道 [8]。对于散货而言,每次通行的船体战争险已升至船舶价值的约7.5–10%,冲突前约为0.25% [9]。

为什么交付滞后于重启?

因为集装箱需要时间追上来。据Santiago & Company介绍,氦气顾问Phil Kornbluth建议,任何停产后至少要额外预留两个月让物流恢复正常 [3]。这一过程很慢:空箱必须返回工厂、冷却、灌装、起航、清关并送达分销中心,而且全部要在蒸发时限内完成。

卡塔尔尝试了替代方案。8月初,AKAP Energy报道卡塔尔已重启Helium 2的氦气生产,并经沙特阿拉伯红海沿岸的吉达发运 [10]。陆路运输在其他海湾产品上已有先例:5月,SABIC为绕开海峡,用卡车将约25,000吨尿素从朱拜勒运往约1,200公里外的延布 [11]。但低温集装箱的陆路运输会增加时间,而每多一天都会消耗部分保存时限。

这对氦气买家意味着什么?

决定短缺缓解速度的不仅是生产,还有物流。Energy News Beat预计,物流和修复产能完全恢复正常需要数月到数年 [12]。能够获得不经霍尔木兹的供应(例如美国产氦气)的买家更具优势。依赖卡塔尔的买家应预期交付将分阶段恢复,而非一次性恢复。

相关分析介绍了卡塔尔氦气产量及重启情况。全部报道请见氦气专题页面。

常见问题:氦气运输

液氦在集装箱中能保存多久?

在ISO集装箱中约35–48天,之后蒸发会使其无法使用 [1]。小型杜瓦瓶损失更快,从大型储罐每天约0.2%到30升杜瓦瓶每天2.8%不等 [1]。

全球有多少氦气集装箱?

估计不一。FPX援引《科学美国人》称约有2,000个低温ISO集装箱 [2],而Santiago & Company估计专用氦气集装箱为500–700个 [3]。

不经霍尔木兹海峡,卡塔尔能否出口氦气?

只能少量出口。IUMI称霍尔木兹是卡塔尔氦气唯一的海上出口路线 [7]。AKAP Energy报道自8月起经吉达发运 [10],但陆路运输会为一种不断蒸发的产品增加时间。

关注要点

  • 经霍尔木兹的集装箱运输,这是卡塔尔交付的主要制约 [5,7]。
  • 海湾航线的战争险成本 [9]。
  • 经沙特港口的红海替代路线 [10,11]。
  • 美伊谈判,将决定正常航运能否恢复 [8]。

Alupetra在伊斯坦布尔、伦敦和迪拜跟踪海湾航运、LNG和氦气;Alupetra不与受制裁方进行交易。

资料来源

  1. Wessington Cryogenics — 2026年是否存在氦气短缺?原因及如何减少液氦损失(2026年10月21日更新). wessingtoncryogenics.com (在新标签页中打开)
  2. FPX — 电力之外:氦气和钨的瓶颈(2026年4月6日). research.fpx.world (在新标签页中打开)
  3. Santiago & Company — 真正的氦气危机始于停火之后(2026年4月1日). santiagocompany.com (在新标签页中打开)
  4. QatarEnergy LNG — 拉斯拉凡氦气(公司运营页面,2026年11月访问). qatarenergylng.qa (在新标签页中打开)
  5. Tom's Hardware — 氦气短缺波及芯片制造商,液化空气在台湾开设工厂(2026年3月27日). tomshardware.com (在新标签页中打开)
  6. Value Chain Asia — 2026年氦气短缺:霍尔木兹冲击台湾芯片供应链(2026年5月1日,9月27日更新). valuechainasia.com (在新标签页中打开)
  7. IUMI — 卡塔尔氦气短缺(2026年6月9日). iumi.com (在新标签页中打开)
  8. gCaptain(路透社) — 伊朗暗示爆炸并非美国袭击,双方均报告船只被击中(2026年11月8日). gcaptain.com (在新标签页中打开)
  9. Discovery Alert — 海湾积压逼近100万吨,尿素运输在霍尔木兹停滞(2026年10月28日). discoveryalert.com (在新标签页中打开)
  10. AKAP Energy — 卡塔尔重启Helium 2氦气生产,经吉达发运(2026年8月3日). akapenergy.com (在新标签页中打开)
  11. Fertilizer Daily — SABIC动用1,250车次将25,000吨尿素从朱拜勒陆运至延布以绕开霍尔木兹(2026年5月25日). fertilizerdaily.com (在新标签页中打开)
  12. Energy News Beat — 霍尔木兹危机对氦气市场的影响有多大?(2026年10月19日). energynewsbeat.co (在新标签页中打开)

本文仅供参考,不构成投资、法律或交易建议。文中数据以所引来源在发布之日的报道为准。